Long Haul Trucking - A View From the Cab

Pengangkutan bukan hanya pekerjaan; itu adalah gaya hidup. Bagi sebagian besar, transisi ke gaya hidup angkutan adalah hal yang sulit. Ini adalah alasan mengapa sebagian besar lulusan sekolah CDL tidak lagi dalam bisnis angkutan truk setelah enam bulan ... atau lebih pendek. Mereka tidak siap menghadapi tantangan atau untuk hari dan minggu yang dihabiskan jauh dari rumah dan keluarga. Beberapa kebenaran universal tentang industri hino indonesia tidak selalu cantik.

Salah satu yang pertama, dan yang paling jelas, adalah bahwa perusahaan mana pun yang bergerak dalam bisnis angkutan truk tidak akan menawarkan fasilitas normal yang diterima begitu saja di sebagian besar pekerjaan lain. Misalnya, cuti sakit tidak ada di sebagian besar pekerjaan angkutan truk. Jika Anda tidak bekerja, Anda tidak dibayar ... titik.

Ketika saya melakukan pekerjaan "normal", tidak pernah ada banyak masalah jika saya perlu mengambil cuti setengah hari untuk janji dengan dokter. Dalam angkutan truk, membuat janji temu medis atau gigi sering kali merupakan dadu. Anda tidak pernah tahu apakah Anda akan berada di rumah untuk menyimpannya. Saya pernah kehilangan mahkota di salah satu gigi depan saya, dan harus berkeliling selama dua minggu seperti seorang petinju yang harus mempertimbangkan pilihan karier alternatif.

Ketika saya melakukan pekerjaan "normal", tidak peduli seberapa stres atau mengerikan hari itu, saya selalu merasa nyaman mengetahui bahwa saya akan pulang pada akhir dan tidur di tempat tidur saya sendiri. Dalam mengendarai truk, seorang pengemudi jarak jauh makan sendirian di truknya atau di sebuah pemberhentian truk di akhir hari yang panjang, dan kemudian pensiun ke "kenyamanan" tempat tidur kecil. Kemudian, dia bangun setelah istirahat beberapa jam dan mengulanginya lagi. Saya tidak pernah berpikir akan mungkin untuk merindukan perusahaan dari beberapa mantan rekan kerja saya yang menyebalkan, tetapi kesepian di jalan itu sangat nyata.

Salah satu masalah terbesar yang mempengaruhi banyak pengemudi truk adalah undang-undang anti-pemalasan yang diadopsi oleh banyak negara. Undang-undang ini membatasi jumlah waktu truk dibiarkan menganggur dan menawarkan hukuman berat kepada pelanggar. Misalnya, di kota Denver, sebuah truk dapat menganggur secara hukum selama 10 menit per jam. Nah, jika suhu 8º di Mile-High City, butuh 10 menit atau lebih lama hanya untuk menghangatkan mesin diesel. Apakah anggota parlemen mengharapkan pengemudi untuk bangun sepanjang malam setiap jam untuk menganggur selama 10 menit dan kemudian kembali ke kepompong beku? Satu-satunya kata yang muncul di pikiranku adalah ... DUH!

Di Illinois, undang-undang menyatakan bahwa pengemudi harus hadir saat idle. Saya bertanya-tanya hino motor sales indonesia bagaimana penegakan hukum ingin membedakan ini. Haruskah mereka mengetuk taksi untuk membangunkan kami? Ini sepertinya metode yang sama-sama brilian untuk membantu pengemudi dalam mengembangkan pola tidur yang sehat.

Undang-undang di negara bagian lain secara proporsional cerdik, tetapi saya pikir orang-orang yang merancang undang-undang ini harus berusaha beristirahat di truk 20º di musim dingin, atau truk 95º ​​di musim panas. Kalau begitu, mari kita berkendara 600 mil keesokan harinya dan pikirkan keselamatan!

Sayangnya, ketidakpedulian terhadap kemanusiaan dasar ini tidak berhenti pada pembuat kebijakan berkepala dingin. Saya telah mengalaminya, secara langsung, dari perusahaan angkutan truk. Ceritanya seperti ini:

Tidak lama setelah saya tiba di Odessa, Nebraska, kompresor AC saya mati dan berada di atas 90º di dalam truk. Saya menelepon departemen kerusakan untuk memberi tahu mereka bahwa saya perlu menurunkan muatan di terminal terdekat sehingga saya dapat memperbaikinya. Jawaban awal yang saya dapatkan adalah, "Perusahaan tidak menganggap pendingin udara sebagai alasan yang sah untuk menetapkan kembali beban."

Jawaban saya adalah, "Itu mungkin karena 'perusahaan' bukan orang yang mencoba untuk beristirahat di truk sembilan puluh lima derajat sehingga mereka dapat mengemudi 600 mil besok. Jika peran itu dibalik saya akan bertaruh pointer pada 'skala validitas' mereka akan memiliki pembalikan dramatis. "